近期，有关“久摇不中”的话题引发了广泛关注。作为汽车限购城市中的常见现象，许多消费者因长期无法获得车牌而感到困扰。这一问题不仅反映了购车需求与政策供给之间的矛盾，也凸显了当前汽车消费管理模式的局限性。

长期以来，我国部分城市通过摇号或拍卖的方式控制车辆总量，以缓解交通拥堵和环境污染压力。然而，这种“购买管理”模式虽然在一定程度上实现了调控目标，却也带来了诸多副作用：一方面，摇号过程耗时较长且不确定性高，导致部分潜在购车者望而却步；另一方面，对于已经拥有车辆的家庭而言，新增购车需求难以满足，影响了正常的消费意愿。

面对上述挑战，如何推动汽车消费从“购买管理”向“使用管理”转型成为关键。所谓“使用管理”，即不再单纯依赖数量限制，而是通过优化停车收费、完善公共交通体系等方式引导理性用车行为。例如，可以探索实施差异化停车收费标准，鼓励短途出行选择公共交通工具；同时加大对新能源汽车的支持力度，通过减免税费等措施降低购置成本，促进绿色低碳发展。

此外，还应进一步放宽限牌限行范围，在确保环境质量的前提下适度增加号牌投放量，并建立健全二手车市场秩序，提升车辆流通效率。唯有如此，才能真正激发汽车消费潜力，满足人民群众日益增长的美好出行需求，为经济社会高质量发展注入新动能。